Aktualności

Kto był winny nieudanej próby kursanta na egzaminie? Oczywiście egzaminator. Dlaczego takiego delikwenta oblał? Bo ma za to premię, im więcej osób nie zda, tym lepiej na tym zarobi. Słyszymy, że samochody w poznańskim WORD-zie są wyposażone w niesprawne sprzęgła oraz nie skręcają, bo… mają na kierownicy blokady. W swojej codziennej pracy słyszę takie oto teorie spiskowe…

Od początku roku strażnikom miejskim w Rudzie Śląskiej przybył jeden obowiązek. Zapadła decyzja, że funkcjonariusze będą pomagać mieszkańcom w uruchomieniu samochodu w przypadku, gdy akumulator odmówi posłuszeństwa.

NIK poinformowała, że w drugim i trzecim kwartale tego roku będzie realizowała kontrolę, która ma odpowiedzieć na pytanie, czy system informatyczny Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców funkcjonuje w sposób adekwatny do potrzeb obywateli i organów państwa.

Władze Meksyku, czyli stolicy kraju o tej samej nazwie są zdeterminowani, żeby mieszkańcy miasta mogli poruszać się po jego ulicach tylko i wyłącznie po zdaniu egzaminu na prawo jazdy. Póki co wystarczy tam kupić zezwolenie, które kosztuje 37 euro – czytamy w niemieckim tygodniku „Der Spiegel”.

Przesunięcie wdrożenia systemu CEPIK 2.0 oraz okresów próbnych dla młodych kierowców, komentarze po raporcie NIK dotyczącym systemu szkolenia, egzaminowania i nadawania uprawnień kierującym oraz kwestie związane nauką udzielania pierwszej pomocy – to główne tematy, które zostały poruszone w najnowszym numerze miesięcznika „Szkoła Jazdy”. Zapraszamy do lektury!

Profesja ta została dopisana do listy zawodów szkolnictwa zawodowego przez byłą już minister edukacji narodowej. Przez lata zabiegała o to branża transportowa.

– Wyobraźmy sobie małe miasteczko. Codziennie wypływają z niego kutry, żeby złowić ryby. Wiadomo, że działa tam kilka konkurencyjnych firm, walczących o łowiska. Co może zrobić rybak, który chce wygrać z konkurencją? Wypłynąć tak daleko, że nikt oprócz niego tam nie dotrze. Na pewno będzie to większe wyzwanie, być może będzie musiał łowić inne gatunki ryb, ale koniec końców mu się to opłaci – mówi w rozmowie ze „Szkołą Jazdy” Grzegorz Blaut, doświadczony praktyk zarządzania, menedżer, trener, coach indywidualny, zespołowy i rodzinny.

O 6 proc. więcej niż obecnie zapłacą kierowcy za brak polisy OC w 2016 roku. Właściciel samochodu osobowego musi liczyć się z karą w wysokości 3,7 tys. złotych, a ciężarówki – 5,55 tys. zł. Dlaczego kierowcy decydują się na jazdę bez obowiązkowego ubezpieczenia? To najczęściej – bo aż w 40 proc. przypadków – wynik nieopłacenia którejś raty składki za tę polisę i w efekcie wygaśnięcie umowy – wskazuje najnowszy raport Ubezpieczeniowego Funduszu Gwarancyjnego.